মেট্রোরেলের নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্বে থাকা সরকারি কোম্পানি ডিএমটিসিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) পদে নিয়োগ পেয়েছেন ফারুক আহমেদ। বৈশ্বিক অভিজ্ঞতাসম্পন্ন এ প্রকৌশলী কোম্পানির প্রথম এমডি, যিনি প্রশাসন ক্যাডারের আমলা নন।

মেট্রোরেলের এমডি পদে নিয়োগ পেয়েছেন দেশের বাইরে থেকে আসা একজন এক্সপার্ট। যার শুধু মেট্রোরেল পরিচালনার উপর ২৫ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে।

অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর মেট্রোরেল এমডি নিয়োগে আন্তর্জাতিক বিজ্ঞপ্তি দেয় সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়। এই পদে নিয়োগ পেতে দেশি-বিদেশি ৭৬ জন আবেদন করেন।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) উপাচার্য অধ্যাপক এ বি এম বদরুজ্জামানের নেতৃত্বে ছয় সদস্যের কমিটি আবেদনকারীদের মধ্য থেকে সাতজনকে বাছাই করে। তা থেকে ফারুক আহমেদকে চূড়ান্তভাবে নিয়োগের সুপারিশ করা হয়।

তাঁর অস্ট্রেলিয়া, ভারত, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও হংকং– পাঁচটি দেশে মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনার অভিজ্ঞতা রয়েছে। ৩৭ বছরের কর্মজীবনের ২৫ বছর তিনি কাজ করেছেন মেট্রোরেল খাতে। ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানের সময় ক্ষতিগ্রস্ত মিরপুর-১০ ও কাজীপাড়া মেট্রো স্টেশন চালু করার কাজেও যুক্ত ছিলেন ফারুক আহমেদ।

ইঞ্জিনিয়ার ফারুক আহমেদ ১৯৮২ সালে চুয়েট থেকে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে গ্রাজুয়েশন করেন। মাস্টার্স করেন অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলস বিশ্ববিদ্যালয় থেকে। এমবিএ করেন অস্ট্রেলিয়া থেকে। এ ছাড়া আয়ারল্যান্ড, পর্তুগাল, হংকং, নিউজিল্যান্ড ও ম্যাকাও থেকেও বিভিন্ন প্রফেশনাল ডিগ্রি নিয়েছেন।

অস্ট্রেলিয়া, ভারত, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও হংকং—এই পাঁচটি দেশে মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনায় কাজ করার অভিজ্ঞতা আছে ফারুক আহমেদের। তিনি ৩৭ বছর দেশে-বিদেশে বড় অবকাঠামো নির্মাণ ও পরিচালনার বিভিন্ন পর্যায়ে কাজ করেছেন।

ডিএমটিসিএলের এমডি পদে দায়িত্ব নেওয়ার আগে ফারুক আহমেদ ভারতের উত্তর প্রদেশে মালামাল পরিবহনের জন্য ৩ হাজার ৭০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের বিশেষায়িত মহাসড়ক নির্মাণ প্রকল্পে কর্মরত ছিলেন। তার আগে কলকাতা মেট্রোরেলের ইস্ট-ওয়েস্ট লাইনে কাজ করেছেন।

এমডি নিয়োগের জন্য নাম বাছাইয়ের কমিটি নিশ্চিত হয়েছে যে মেট্রোরেল নির্মাণ, পরিচালনা, নকশা প্রণয়ন, ঠিকাদারের সঙ্গে দর-কষাকষিসহ নানা বিষয়ে ফারুক আহমেদের বিস্তর অভিজ্ঞতা রয়েছে।

আগের নিয়োগগুলো পেয়ে আসছিল আমলারা। এই সরকার দায়িত্ব নেয়ার আগে মেট্রোরেলের এমডি হন একজন অতিরিক্ত সচিব। যোগ্যতার শর্তে ছিল ‘সড়ক পরিবহন খাতে অভিজ্ঞ অবসরপ্রাপ্ত সচিব’!

পরে এই সরকার এসে নিয়োগ বিধিমালা পাল্টায়। নতুন বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী এমডি পদের জন্য প্রার্থীদের সিভিল, ইলেকট্রিক্যাল বা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক ডিগ্রি থাকা বাধ্যতামূলক ছিল। এর পাশাপাশি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, ব্যবসায় প্রশাসন বা পরিবহন ব্যবস্থাপনায় স্নাতকোত্তর ডিগ্রি থাকলে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে বলে উল্লেখ করা হয়।

বড় গণপরিবহন প্রকল্পে অন্তত ২০ বছরের অভিজ্ঞতা (যার মধ্যে তিন বছর শীর্ষ নেতৃত্বে থাকা) এবং আন্তর্জাতিক মানের জটিল প্রকল্প বাস্তবায়নে অভিজ্ঞতা থাকা প্রার্থীদের জন্য বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল।

যোগ্যলোককে যোগ্য জায়গায় দেয়া গেলে দেশ এগিয়ে যাবে। এই নীতিতে অবিচল ড. ইউনূসের নেতৃত্বের অন্তর্বর্তী সরকার।